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1 月 14 日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）召开信息发布会，发布了 2025 年 12 月及全年的汽车销量数据。数据暴露，2025 年，汽车产销累计完成 3453.1 万辆和 3440 万辆，同比折柳增长 10.4% 和 9.4%，销量增速远高于中汽协岁首预期的 3%。另外，全年汽车出口达到 709.8 万辆，同比增长 21.1%，举座发达也好于岁首预期。
但需要防御的是，在国补暂停的影响下，2025 年四季度车市增速放缓。止境是 12 月，汽车国内销量同环比均下滑昭彰。
具体来看，出口方面，新能源仍然是热切支握。2025 年，新能源汽车出口 261.5 万辆，同比增长 1 倍；相较之下，传统燃料汽车出口 448.3 万辆，同比下跌 2%。分用途来看，2025 年，乘用车出口 603.8 万辆，同比增长 21.9%。2025 年，商用车出口初度稀奇 100 万辆，达到 106 万辆，同比增长 17.2%。与此同期，搭伙企业出口成为新的亮点。
国内阛阓方面，2025 年，汽车国内销量 2730.2 万辆，同比增长 6.7%。其中，传统燃料汽车国内销量 1342.7 万辆，同比下跌 4%。12 月汽车国内销量为 251.9 万辆，环比下跌 6.7%，同比下跌 15.6%。其中，传统燃料汽车国内销量 110.9 万辆，环比下跌 5.9%，同比下跌 27.1%，暴表示补贴暂停后车市的增长乏力。
聚焦乘用车阛阓，2025 年，中国乘用车产销打破 3000 万辆，举座谨慎增长。全年乘用车产销量折柳完成 3027 万辆和 3010.3 万辆，同比折柳增长 10.2% 和 9.2%。
成绩于"两新"计谋，2025 年 15 万元以下新能源乘用车增速最为昭彰。其中，8 万元以下车型、8 万元到 10 万元车型和 10 万元至 15 万元车型折柳销售 153.3 万辆、149.4 万辆和 354.9 万辆，同比折柳增长 51.8%、78.4% 和 59.5%。
对此，中汽协副布告长陈士华暗示，由于国度对 2026 年"两新"计谋作出退换，往常将按照车价赐与补贴，瞻望 2026 年 15 万元以下新能源乘用车增速将昭彰下滑。
值得一提的是，2025 年中国品牌乘用车销量达 2093.6 万辆，同比增长 16.5%，销量占有率为 69.5%，较前年同期高涨 4.3 个百分点。这意味着 2025 年中国每卖出 10 辆车，就有 7 辆是中国品牌。另外，2025 年，乘用车国内销量 2406.5 万辆，同比增长 6.4%，接近 2017 年历史高点。
商用车阛阓方面，2025 年，商用车阛阓呈现"内需与出口"双增态势。在"两新"计谋强力鼓励下，新能源商用车渗入率快速擢升，交流出口握续向好，商用车阛阓竣事回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销折柳完成 426.1 万辆和 429.6 万辆，同比折柳增长 12% 和 10.9%。
单看新能源汽车阛阓，2025 年，新能源汽车产销折柳完成 1662.6 万辆和 1649 万辆，同比折柳增长 29% 和 28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 47.9%，较前年同期提高 7 个百分点。其中，12 月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 52.3%。在 2025 年 10 月，中国新能源汽车销量达到汽车新车总销量的 51.6%，竣事历史初度稀奇 50%。
新能源汽车里面两大能源类型车型的发达出现昭彰变化。插混汽车在 2025 年竣事累计销量 586.1 万辆，增速为 14%，较前几年昭彰下滑。12 月，插混汽车销量同比以致出现负增长，增速为 -3.7%。纯电汽车 2025 年竣事累计销量 1062.2 万辆，年销量初度打破千万辆，同比增速为 37.6%。
不外，插混汽车在出口方面发达广阔。2025 年，纯电动汽车出口 164.6 万辆，同比增长 66.7%；插混汽车出口 96.9 万辆，同比增长 2.3 倍。插混汽车出口增速远高于纯电动汽车。
另外，在不盘算出口的情况下，2025 年，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为 50.8%。其中，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为 54%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为 26.9%。新能源商用车诚然占比仍不算多，但增速昭彰。2025 年新能源商用车国内销量 87.1 万辆，同比增长 63.7%。
中汽协预测，2026 年，中国汽车总销量将达到 3475 万辆，同比增长 1%。其中，新能源汽车 1900 万辆，同比增长 15.2%；出口销量 740 万辆，同比增长 4.3%。
陈士华暗示："咱们在‘十五五’本领股票配资交易结构_正规实盘配资平台说明，更应该心疼产业的高质料的发展，而不是心疼量的增长。高质料发展包括效益的擢升、竞争递次的好转，以及咱们在海外化发展上得回新的跳跃。"
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